3-Ton roller balazta probatzaileak gurpilen balazta-indarra maximoa, gurpilaren atzerapena, balazta-indarraren oreka (ezkerreko gurpilaren eta eskuineko gurpilaren balazta-indarren arteko aldea) eta balazta-koordinazio-denbora proba ditzake, horrela ardatz bakarreko balazta-errendimendua ebaluatuz. eta ibilgailu osoa.
Arrabolaren diseinu irregularra hartzen du, eta hirugarren arrabolarekin motorra gelditzen du proba prozesuan arrabolaren urradura murrizteko;
Arrabolaren gainazala korindonarekin tratatzen da, eta itsaspen-koefizientea errepidearen benetako egoeratik hurbil dago;
Zehaztasun handiko balazta-indarraren sentsorea hartzen da;
Altxatzeko gailu berezia erabiltzen du, ibilgailuen ekipamenduaren inpaktua murrizteko eta ibilgailuen irteera errazteko.
Proba abiadura aukerakoa da: 2,5-5,0 km/h
Motorra bereziki diseinatu eta fabrikatu da arrabolaren balazta-indar maximoak karga-ahalmen nominalaren baldintzak betetzen dituela ziurtatzeko. Motor-engranajearen pare-kutxak indar fidagarria eta momentu nahikoa ditu. Motorrak arrabolen multzoak gidatzen ditu momentu-kaxatik ibilgailuen gurpilak biratzeko. Gurpilak balaztatzen direnean, pneumatikoen eta arrabolaren arteko erreakzio indarrak torque-kutxa kulunkatzea eragiten du. Balazta-indarra seinale elektriko baten irteera bihurtzen da, indarra neurtzeko palankaren bidez, momentu-kutxaren aurrealdeko muturrean eta bertan instalatutako presio-sentsorearen bidez. Kontrol-sistema elektronikoak prozesatu ondoren, kontrol-sistemaren bidez bistaratu daiteke.
Probagailura sartzen eta irteten diren ibilgailuen erosotasunerako, gailua ezkerreko eta eskuineko airbag altxatzeko habe independenteez hornituta dago. Ibilgailua balazta probagailura sartu aurretik, etengailu fotoelektrikoak ez du ibilgailuaren tokiko informazioa irakurtzen, eta, ondoren, airbag altxatzeko habea igotzen da, ibilgailua gailuan leunki sartzeko aukera emanez; Etengailu fotoelektrikoak tokiko seinalea jasotzen duenean, sistemak komando bat bidaltzen du, habe altxatzailea jaisten da eta gurpilak arrabolarekin biratzen dira ikuskatzeko; ikuskapena egin ondoren, airbag altxatzeko habe independentea igotzen da eta ibilgailua leunki ateratzen da probagailutik.
1) Altzairuzko hodi karratu solido batetik eta karbono altzairuzko plaka egituratik soldatzen da, egitura zehatza, indar handikoa eta ijezketarako erresistentzia duena.
2) Arrabolaren diseinu altua eta baxua hartzen du, hirugarren roller stop motor teknologiarekin, arrabolak ikuskapen prozesuan eragindako pneumatikoen higadura murriztuz.
3) Arrabolaren gainazala korindonarekin tratatzen da, eta itsaspen-koefizientea errepide-azaleraren benetako egoeratik hurbil dago.
4) Zehaztasun handiko balazta-indarraren sentsoreak neurtzeko osagai gisa hautatzen dira, datu zehatz eta zehatzekin.
5) Seinalearen konexio-interfazeak abiazio-entxufearen diseinua hartzen du, instalazio azkarra eta eraginkorra, datu egonkor eta fidagarriak bermatzen dituena.
Anche 3-Ton arrabolen balazta probatzailea industria eta alor ezberdinetarako egokia da, eta automobilgintzaren ondorengo merkatuan erabil daiteke mantentze eta diagnostikorako, baita ibilgailu motordunen proba zentroetan ere ibilgailuak ikuskatzeko.
Eredua |
ACZD-3 |
Onartutako ardatzeko karga-masa (kg) |
3000 |
Balazta-indar maximo neurgarria (N) |
9000×2 |
Balazta-indarra adierazteko errorea |
<±% 3 |
Aurrealdeko eta atzeko arrabolen arteko altuera-aldea (mm) |
30 |
Arrabolaren tamaina (mm) |
ф245×950 |
Arrabolaren barruko zabalera (mm) |
600 |
Arrabolaren kanpoko zabalera (mm) |
2500 |
Arrabolaren erdiko distantzia (mm) |
419 |
Motor potentzia (kw) |
2×4kw |
Mugaren dimentsioa (K*W*H) mm |
3600 × 850 × 390 (490 plaka estalkiarekin) |
Arrabolaren gainazalaren forma |
Korindoa |
Hirugarren arrabola |
Bai |
Laneko airearen presioa (MPa) |
0,6-0,8 |
Altxatzeko metodoa |
Airbag altxatzea |
Motorearen elikadura-hornidura |
AC380V±% 10 |
Sentsoreen elikadura-hornidura |
DC12V |